让我们将事前的忧虑，换为事前的思考和计划吧！
  泰安洁园环卫设备有限公司介绍，生活垃圾转运系统在整个处理、处置工程中的重要性日渐突出,通过垃圾中转站工程工艺设计、中转站系统组成等的具体阐述,共同探讨大型垃圾中转站工程设计中应着重考虑的问题,为以后类似工程设计提供一定的参考价值。
  垃圾中转站因为转运车箱的受力较大，为计算锁紧钩和底部拉钩的受力，对锁紧钩和底部拉钩 A、B、C 三处与转运车箱作用区域只在其接触区域这一小范围，即受力集中为一点，二者发生变形，且变形很小。发生小量变形后，转运车箱处于一个新的平衡位置，设其整体的极小转角为 φ，它对竖直方向的受力的影响可忽略。根据实际情况，转运车厢高度 a =1.3 m ，长度 L = 4 m 。
  垃圾中转站最大应力出现在拉钩受力的拐角处，最大应力值为 16.5 MPa，远小于屈服应力。 所以改进拉钩的强度满足要求。 改进拉钩变形最大出现在拉钩最前端，最大变形量为 0.046 5 mm，变形不大。 所以，改进拉钩满足实际需要。