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压缩式垃圾中转站车厢中部不需布置加强筋

  懒惰象生锈一样,比操劳更能消耗身体;经常用的钥匙,总是亮闪闪的。
  压缩式垃圾中转站经销机构讲述,后装压缩式垃圾汽车的车厢采用骨架式结构。车厢的纵截面一般为直角梯形。车厢后端的斜角α取值约80°,这种压缩式垃圾中转站的改装有利于装载厢以一定角度把垃圾压入车厢内。车厢安装在车架上时,应与水平面保持1°左右的后倾角,以便厢内污水能自动后端排出。
  后装压缩式垃圾汽车车厢的横截面一般有矩形和鼓形两种。压缩式垃圾中转站经销机构介绍,从受力角度分析,鼓形截面不仅能承受较大的垃圾横向膨胀力,而且由于它形成了顶面。左右两侧3个纵向柱面,使得车厢的纵向刚度和扭转刚度明显加强。
  在中小型垃圾车上多采用这种界面型式,压缩式垃圾中转站厂家讲述,除车厢前后两端外,车厢中部不需布置加强筋。但是由于鼓形横截面的厢壁成形工艺性差,故仍有后装压缩式垃圾车采用矩形横截面型式。矩形截面工艺简单,对小批量压缩有利。

 

 

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